Chrysler Grand Caravan 2027 : Prix et fiche technique

La Chrysler Grand Caravan 2027 demeure l'une des minifourgonnettes les plus accessibles du marché, et l'une des rares à sortir d'une usine d'ici. Elle est assemblée à Windsor, en Ontario — le berceau des fourgonnettes Chrysler depuis 1983 — et prolonge un nom qui accompagne les familles d'ici depuis plus de 40 ans. Précisons d'emblée une distinction que bien des acheteurs confondent : la Grand Caravan de Dodge, retirée du marché après 2020, et la Grand Caravan de Chrysler, apparue en 2021, ne sont pas le même véhicule. La version actuelle repose sur la plateforme moderne de la Pacifica (elle est vendue sous le nom de Chrysler Voyager aux États-Unis) et en reprend l'essentiel de la mécanique.

Le fil conducteur de la 2027, c'est la simplicité. Là où la Pacifica multiplie les versions, les rouages et les options, la Grand Caravan se limite à une seule livrée, la SXT, à traction avant. Le système Stow 'n Go escamote les sièges des deuxième et troisième rangées à plat dans le plancher, libérant un vaste volume de chargement — une exclusivité qu'aucune rivale n'offre sur les deux rangées. C'est cette polyvalence, doublée d'un prix d'entrée contenu, qui définit la proposition de la Grand Caravan.

Sur le plan de l'équipement de série, la SXT arrive déjà bien garnie : sellerie en similicuir, siège du conducteur à 12 réglages électriques, sièges avant chauffants, volant chauffant, portes coulissantes et hayon électriques, écran tactile de 10,1 po, aides à la conduite. Son seul véritable compromis par rapport à la Pacifica tient à l'absence de traction intégrale : la Grand Caravan reste fidèle à la traction avant. Pour bien des familles, c'est un arbitrage sensé, compte tenu de l'économie réalisée à l'achat.

Au sein de la gamme Chrysler, la Grand Caravan joue le rôle de porte d'entrée pratique, tandis que la Pacifica occupe le créneau plus cossu avec sa traction intégrale et ses versions haut de gamme. La 2027 reconduit une mécanique éprouvée sur laquelle les concessionnaires proposent régulièrement des remises — un choix qui se défend très bien pour qui privilégie l'espace et la fiabilité d'une plateforme rodée.

La Chrysler Grand Caravan 2027 adopte une approche tarifaire transparente avec une version unique SXT offerte à partir de 49 995 $ (PDSF de 47 700 $, plus 2 195 $ de transport et 100 $ de taxe fédérale sur le climatiseur). Ce positionnement compétitif place la Grand Caravan parmi les minifourgonnettes les mieux équipées de sa catégorie pour ce niveau de prix au Canada.

Un taux de financement de 4,99 % sur 84 mois est offert selon les conditions en vigueur au moment d'écrire ces lignes. Notre concessionnaire à Québec propose régulièrement des offres spéciales; communiquez avec nous pour connaître les remises applicables et le prix à jour. Les taxes, l'immatriculation et l'assurance s'ajoutent au prix affiché.

Plusieurs ensembles d'accessoires Mopar permettent de personnaliser votre Chrysler Grand Caravan 2027, comme les bavettes garde-boue et les ensembles de protection intérieure. La SXT étant déjà bien équipée de série — surveillance des angles morts, assistance au stationnement ParkSense, alerte de collision avant avec freinage actif, régulateur adaptatif et écran tactile Uconnect 5 de 10,1 po figurent tous d'origine —, l'essentiel du choix à l'achat se résume à la couleur. Nos conseillers sont disponibles pour vous informer sur les accessoires offerts selon vos besoins.

La Chrysler Grand Caravan 2027 reçoit le V6 Pentastar 3,6 L à double arbre à cames en tête (DACT). Il développe 287 chevaux et 262 lb-pi de couple, et intègre deux technologies d'économie de carburant : l'arrêt/démarrage automatique du moteur (ESS) et la distribution variable des soupapes (VVT). La boîte automatique à 9 rapports assure des passages souples et garde le moteur à bas régime sur l'autoroute.

Cotes de consommation ÉnerGuide (méthodes d'essai du gouvernement du Canada) publiées par Chrysler.ca. À utiliser à des fins de comparaison seulement; la consommation réelle varie selon les conditions et les habitudes de conduite. Capacité de remorquage avec l'équipement approprié.

Sous le capot, le V6 Pentastar 3,6 L est une mécanique atmosphérique reconnue pour sa fiabilité et sa douceur. Avec ses 287 chevaux et 262 lb-pi de couple, il déplace sans effort une fourgonnette pleine de passagers et de bagages, et offre des reprises rassurantes pour les dépassements sur l'autoroute. La boîte automatique à 9 rapports enchaîne les changements en douceur et maintient le moteur à bas régime en vitesse de croisière, ce qui contribue au calme à bord comme à l'économie de carburant. Le système d'arrêt au ralenti (ESS) complète le dispositif en coupant le moteur lors des arrêts prolongés en ville.

Côté autonomie, le réservoir de 71 litres permet de parcourir environ 670 km avec une consommation combinée de 10,6 L/100 km — de quoi enchaîner les longues routes familiales sans arrêts fréquents. Les émissions de CO₂ se situent autour de 245 g/km, dans la moyenne de la catégorie pour une fourgonnette à moteur à essence de cette taille.

Contrairement à la Pacifica, la Grand Caravan n'est pas offerte en version hybride rechargeable ni en traction intégrale : elle mise entièrement sur le V6 à essence et le rouage avant. Ce choix a un mérite pratique. La batterie d'une fourgonnette rechargeable logerait dans les bacs de plancher où s'escamotent les sièges de deuxième rangée; en s'en tenant à l'essence, la Grand Caravan conserve le Stow 'n Go sur les deux rangées, sans compromis d'espace.

Correctement équipée, la Chrysler Grand Caravan 2027 affiche une capacité de remorquage maximale de 1 633 kg (3 600 lb). Concrètement, cela suffit pour tirer une petite roulotte, une tente-roulotte, une remorque d'embarcation légère (motomarine ou petite chaloupe), une remorque à VTT ou une remorque d'équipement sportif — de quoi couvrir la plupart des escapades familiales estivales.

Le système Stow 'n Go demeure l'atout maître de la Grand Caravan : les sièges baquets de deuxième rangée et la banquette 60/40 de troisième rangée s'escamotent complètement dans le plancher, sans qu'il faille les retirer du véhicule. Cette transformation libère un volume utilitaire maximal de 3 979 L, sièges rabattus. Derrière la troisième rangée en place, l'espace de chargement offre 915 L, suffisant pour les bagages familiaux du quotidien. Le volume total de l'habitacle atteint 4 672 L. Lorsque les sièges de deuxième rangée sont en place, les bacs de plancher servent de rangement fermé — une commodité qu'aucune rivale n'offre.

Au-delà des chiffres, ce sont les portes coulissantes à commande électrique qui font la différence à l'usage. Elles dégagent une large ouverture qui simplifie l'installation d'un siège d'enfant et l'accès à la troisième rangée, même lorsque le véhicule voisin est stationné trop près. C'est aussi là que la Grand Caravan se distingue de la Pacifica sur un point précis : elle s'en tient à une configuration à sept places, là où sa grande sœur propose jusqu'à huit sièges. Pour la majorité des familles, sept places bien pensées suffisent amplement — et l'accès facilité compte souvent plus que le compte de sièges.

Fidèle à sa vocation familiale, la Chrysler Grand Caravan 2027 assume un style sobre et fonctionnel plutôt que tape-à-l'œil. La SXT reçoit de série une calandre noire, des pare-chocs couleur carrosserie, des glaces teintées foncées et un becquet, le tout roulant sur des jantes d'aluminium de 17 po argentées chaussées de pneus P235/65R17 — un format qui privilégie le confort de roulement et une usure régulière.

À bord, la Grand Caravan 2027 vise le confort familial sans négliger la durabilité au quotidien. La sellerie en similicuir Caprice se nettoie facilement après une sortie boueuse ou une collation renversée, un vrai plus avec de jeunes enfants. Le conducteur profite d'un siège à 12 réglages électriques (dont un soutien lombaire à 4 réglages), tandis que les sièges avant chauffants et le volant chauffant gainé de TechnoLeather rendent les matins d'hiver nettement plus supportables. Au centre du tableau de bord trône l'écran tactile Uconnect 5 de 10,1 po, épaulé par un combiné d'instruments numérique-analogique.

Au cœur du tableau de bord, le système Uconnect 5 s'articule autour d'un écran tactile de 10,1 po (25,6 cm) reconnu pour sa rapidité et sa simplicité d'usage. Il jumelle sans fil Apple CarPlay et Android Auto, connecte deux téléphones à la fois par Bluetooth et intègre la radio satellite SiriusXM avec un essai de six mois.

Malgré son prix d'entrée, la SXT arrive avec un filet de sécurité complet de série — un argument de poids pour une fourgonnette familiale. La fiche technique confirme l'alerte de collision avant avec freinage actif, l'aide au maintien dans la voie, le détecteur d'angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif avec mode circulation dense, qui gère automatiquement les arrêts et redémarrages dans le trafic. À basse vitesse, les capteurs ParkSense et la caméra de recul facilitent les manœuvres de stationnement, pendant que le contrôle électronique de la stabilité et l'antipatinage veillent en arrière-plan. En cas d'impact, les occupants des trois rangées sont protégés par des sacs gonflables frontaux, latéraux et en rideaux.

Sous le plancher, la Grand Caravan combine une suspension avant indépendante à jambes de force et un essieu arrière à bras tiré monté sur ressorts hélicoïdaux. Avec la direction à crémaillère à assistance électrique, l'ensemble privilégie le confort de roulement et une conduite prévisible — exactement ce qu'on attend d'un véhicule familial destiné aux longs trajets comme aux allers-retours quotidiens.

La Chrysler Grand Caravan 2027 reste un choix judicieux pour la famille pragmatique : une seule version bien équipée, un prix d'entrée sous celui de la Pacifica, l'assemblage canadien et le système Stow 'n Go qui fait toujours référence. Pour une famille de cinq à sept personnes qui planifie des escapades estivales avec équipement de camping ou une petite remorque, la capacité de remorquage de 1 633 kg et la modularité de l'habitacle offrent une polyvalence rare à ce prix.

Côté tranquillité d'esprit, la couverture comprend une garantie de base de 3 ans ou 60 000 km, une garantie du groupe motopropulseur de 5 ans ou 100 000 km, une protection contre la perforation par corrosion de 5 ans ou 160 000 km et une assistance routière de 5 ans ou 100 000 km. Offerte à partir de 49 995 $* (voir les conditions à la section Prix), la SXT demeure la porte d'entrée la plus abordable vers une fourgonnette Stow 'n Go assemblée au Canada.